宝马的新的DSC动态稳定控制系统是很多人所熟悉的，应用在驾驶技术要求较高的后轮驱动车型上是再合适不过了。同样具有两极控制，其中的一级DTC动态牵引力控制会让电脑的自动干预稍微延迟，这样可以让驾驶员有一定的自主驾控能力。130i的DSC还提供起步辅助和制动力自动补偿功能，它可以在频繁的制动之后，防止刹车系统过热衰减，并且在雨雪天气采取预制动来清除刹车盘上的水膜。
这些就是宝马的“豪华小型车”所提供给你的所有。当然，还有宝马的品牌、宝马的传统操控享受等等。配置上不要对1系奢求太多，它所提供给你的是你看不到的内在魅力，它不可能带给你像MINI一样的回头率，但是却需要你具有一定的驾驶技术。有些难度吗？价格虽然超过了我的预期，但是同大众高尔夫GTI的40万元售价相比，价格还是绝对具有杀伤力的，品牌优势也是很明显的。
豪华品牌向下发展，普通品牌向上发展已经是一个趋势，小型车具有同普通中高档车型相似的价格，中高档车型越来越大，价格也越来越低，选车成了一个难解的数学题，要空间还是要品牌？是个问题，对于宝马1系同样如此。国产化的问题我想短期内不一定能够实现，豪华小型车导入市场还需要市场的一定认可。
不管怎样，宝马1系就是一辆乐趣十足的小车！
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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